Chaque semaine avec RetroNews, le site de presse de la BNF, retour dans une affaire de sport telle que l’a racontee la presse de l’epoque.

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Chaque semaine avec RetroNews, le site de presse de la BNF, retour dans une affaire de sport telle que l’a racontee la presse de l’epoque.

Ce samedi, aussi que le Tour de France s’acheve, on part a la rencontre de Maurice Garin, vainqueur de la premiere edition en 1903, quand le cyclisme tenait autant du western que du sport

[Publie avant l’avant-derniere etape du Tour de France et finir d’eclat de Pogacar, Cet article prevoyait la victoire de Primoz Roglic. Nous avons modifie]

Tadej Pogacar, tres probable vainqueur du Tour 2020, bouclera dimanche sur les Champs-Elysees un periple de 3 484 kilometres, avales a une moyenne tout d’un peu plus de 42 km/h, en 21 etapes de la longueur moyenne de 166 kilometres. Autre temps autre sport. En 1903, Maurice Garin remporte la premiere edition apres avoir pedale 2 428 kilometres en… six etapes, soit 404 kilometres de moyenne a environ 25 km/h. Les cyclistes passaient regulierement plus d’une quinzaine d’heures sur un selle. Comme lors de la premiere etape, part de Montgeron (banlieue sud de Paris), que Garin gagne en exactement en dix-sept heures, quarante-cinq minutes et treize minutes. Notre «Petit Ramoneur» devient le premier leader de pallier Tour de France. Un honneur a son dossard numero 1. Si, depuis, votre etiquette symbolique reste reservee au gagnant de l’annee precedente, Garin l’a decrochee tres logiquement : il a ete le premier a s’inscrire a la course ainsi que le relate l’Auto, le journal organisateur du Tour, du 3 mars 1903 : «Les engagements ont ete ouverts dimanche et Notre premiere journee ne nous en a gui?re apporte moins de 8, l’ensemble de en regle, ayant fourni le numero de leur licence et ayant acquitte le droit d’entree de 20 francs. Mes 2 premieres places paraissent occupees par Maurice Garin, le glorieux vainqueur de Paris-Brest, ainsi, avec Pasquier, le gagnant des routiers de Marseille-Paris. Mes autres vont i?tre, on le voit, en belle compagnie.»

L’Auto en fera bien sur des caisses sur «sa» Grande Boucle. Ainsi le jour du depart, le 1 er juillet, etale-t-il le parcours a sa propre une sous un titre on ne pourra plus informatif : «Le Tour de France – le depart». Geo Lefevre, copatron du journal, donc d’la course avec Henri Desgrange, s’y fend tout d’un long edito lyrico-sportif. «Un geste large et puissant que Zola dans la Terre donne a le laboureur, l’Auto , journal d’idees et d’action, va lancer a travers la France, de nos jours, ces inconscients et rudes semeurs d’energie que sont les grands routiers professionnels.» Pour Lefevre, les participants du Tour, ne semblent jamais seulement des sportifs. Ils vont ?uvrer Afin de la sante du peuple. « Deux mille cinq cents kilometres durant, par le soleil qui mord et nos nuits qui vont nos ensevelir dans leur linceul, ils vont approcher des inutiles, des inactifs ou des paresseux, dont la gigantesque bataille qu’ils vont se declarer va reveiller la torpeur, qui vont avoir honte de laisser leurs muscles s’engourdir et qui rougiront de porter une grosse bedaine, quand la peau des hommes https://datingmentor.org/fr/bronymate-review/ reste si excellent du grand projet d’une route , ecrit-il avant de envoyer le pronostic. Pourquoi je prefere Maurice Garin a [Hippolyte-le Terrible] Aucouturier ? […] J’ai garde pour votre Maurice Garin l’admiration que j’avais, enfant, pour les heros de legende. Pour moi, Maurice Garin arrivera vainqueur a Paris, ou il n’arrivera pas : il est tombe en chemin, victime d’une des traitrises de la route. Je tombe sur deja le sourire ironique dont Aucouturier va m’accueillir a Lyon ou y finira probablement premier. Mais, helas, j’ai peur pour votre brave Acouturier, le plus loyal, le plus laborieux, le plus sympathique des concurrents ; j’ai peur Afin de lui qu’il ne succombe sur la fin contre cette infernale machine de resistance qui possi?de nom Garin. J’ai peur pour lui qu’il n’ait la periode de defaillance qui lui coutera la course.»

Maurice Garin est ne le 3 mars 1871 au hameau «Chez-les-Garin», sis dans le Val d’Aoste, en Italie.

Une origine qui provoquera prochainement une reecriture des palmares. En quelle annee Garin a-t-il obtenu Notre nationalite francaise ? En 1892, tel on l’a un moment cru, ou en 1901 comme l’a etabli un journaliste ensuite, certificat de naturalisation a l’appui. Entre ces 2 dates, Garin a compile deux succes de prestige dont deux Paris-Roubaix (1897, 1898) ou le monument Actuellement disparu au calendrier professionnel, Paris-Brest-Paris (1901). En documents retracant ces epopees, on a remplace «Maurice Garin, France» par «Maurice Garin, Italie». Mais il ne subsiste aucun doute : qu’importe la date de une naturalisation, c’est bien 1 Francais qui gagne le Tour originel.

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